Esta operación se puede ejecutar por partes con sólo tirar del gatillo colocado en el lado correspondiente del maletero. Al hacerlo, la superficie resultante es completamente plana.

Más allá de la notable amplitud y de sus formas regulares (alrededor de 1,10 metros tanto de ancho como de largo), lo más destacable del compartimento de carga consiste en que el cubreequipaje se desplaza solidariamente con el portón, lo que despeja notablemente la boca de acceso, y además puede ser desmontado y guardado en un doble fondo.

Esta última maniobra no resulta sencilla, pero con el tiempo acaba por cogérsele el truco. Por lo demás, el maletero peca de estar insuficientemente iluminado. Cuenta con argollas donde fijar pulpos o redes de sujeción, pero no con ganchos para colgar bolsas. El borde de carga se encuentra a una altura adecuada.

Como sus hermanos de gama, el Wagon ofrece a los ocupantes delanteros unos asientos muy cómodos y ergonómicos, y a los posteriores, un espacio abundante en todas las cotas, la más sobresaliente de las cuales es la anchura.

Los largos desarrollos de cambio escogidos por Mazda explican la falta de pegada del motor en marchas largas, algo que cambiará en breve con el nuevo propulsor 2.2 de la marca japonesa.

Ficha técnica

Precio: 29.700 euros (Luxury).
Dimensiones: Largo/ancho/alto/batalla: 4,76/1,79/ 1,49/2,72 m.
Maletero: 519 litros.
Mecánica. Motor turbodiésel de cuatro cilindros, 1.997 cc y 140 CV a 3.500 rpm.
Cambio: manual de seis marchas.
Tracción: delantera.
Seguridad. Seis airbags, ABS, control de tracción y control de estabilidad o ESP.
Prestaciones. De 0 a 100 km/h en 10,9 s. Recuperaciones: de 80 a 120 km/h en 5ª/6ª:12/18 s.
Consumo:7 litros/100 km. CO2: 151 g/km.
A favor: espacio interior y maletero. Estabilidad.
En contra: desarrollos de cambio. Motor anticuado.